重要性的TIMKEN導(dǎo)軌，意謂當(dāng)其損壞時，會造成設(shè)備的停機(jī)，因此這類導(dǎo)軌*好應(yīng)加裝溫度探測器。正常情況下，TIMKEN導(dǎo)軌在剛潤滑或再潤滑過后會有自然的溫度上升并且持續(xù)一至二天。
　　通常，工作溫度在150°以上使用的導(dǎo)軌稱為高溫TIMKEN導(dǎo)軌，由于鉻導(dǎo)軌鋼在使用溫度*過150°時，其硬度將急劇下降，尺寸不穩(wěn)定，使TIMKEN導(dǎo)軌不能正常工作。所以對于工作溫度在150°到350°條件下工作的TIMKEN導(dǎo)軌，若套圈和滾動體仍選用普通高碳鉻導(dǎo)軌鋼制造，則必須對導(dǎo)軌零件進(jìn)行特殊的回火處理，一般應(yīng)高于工作溫度50°下進(jìn)行回火。經(jīng)過按上述要求回火處理的TIMKEN導(dǎo)軌鋼，能在工作溫度下正常使用。但因回火后硬度有所下降，TIMKEN導(dǎo)軌壽命有所降低。當(dāng)導(dǎo)軌工作溫度高于350°時，則必須采用耐高溫的TIMKEN導(dǎo)軌鋼制造。
　　要確切判斷其過熱的程度必須觀察顯微組織。若在GCr15鋼的淬火組織中出現(xiàn)粗針狀馬氏體，則為淬火過熱組織。形成原因可能是淬火加熱溫度過高或加熱保溫時間太長造成的全面過熱；也可能是因原始組織帶狀碳化物嚴(yán)重，在兩帶之間的。
　　淬火裂紋導(dǎo)軌零件在淬火冷卻過程中因內(nèi)應(yīng)力所形成的裂紋稱淬火裂紋。造成這種裂紋的原因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應(yīng)力和金屬質(zhì)量體積變化時的組織應(yīng)力大于鋼材的抗斷裂強(qiáng)度；工作表面的原有缺陷（如表面微細(xì)裂紋或劃痕）或是鋼材內(nèi)部缺陷（如夾渣、嚴(yán)重的非金屬夾雜物、白點(diǎn)、縮孔殘余等）在淬火時形成應(yīng)力集中；TIMKEN導(dǎo)軌嚴(yán)重的表面脫碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及時回火；前面工序造成的冷沖應(yīng)力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等。總之，造成淬火裂紋的原因可能是上述因素的一種或多種，內(nèi)應(yīng)力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋深而細(xì)長，斷口平直，破斷面無氧化色。
　　它在導(dǎo)軌套圈上往往是縱向的平直裂紋或環(huán)形開裂；在導(dǎo)軌鋼球上的形狀有S形、導(dǎo)軌零件在熱處理過程中，如果是在氧化性介質(zhì)中加熱，TIMKEN導(dǎo)  軌表面會發(fā)生氧化作用使零件表面碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)減少，造成表面脫碳。表面脫碳層的深度*過*后加工的留量就會使零件報廢。表面脫碳層深度的測定  在金相檢驗中可用金相法和顯微硬度法。以表面層顯微硬度分布曲線測量法為準(zhǔn)，可做仲裁判據(jù)。TIMKEN導(dǎo)軌零件經(jīng)熱處理后常見的質(zhì)量缺陷有：淬火 顯微組織過熱、欠熱、淬火裂紋、硬度不夠、熱處理變形、表面脫碳、軟點(diǎn)等,TIMKEN導(dǎo)軌的保養(yǎng)和檢修方法。過熱從導(dǎo)軌零件粗糙口上可觀察到淬火后 的顯微組織過熱。